最强危机公关应对,看滴滴如何甩锅网约车新政危机

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最强危机公关应对,看滴滴如何甩锅网约车新政危机

日前,、、等地相继发布网约车管理细则征求意见稿,对网约车平台运营车辆和人员进行了严格规定,要求至少要有本地户籍和牌照,甚至对车辆轴距、排气量都进行了严格规定,堪称史上最严网约车新政。

很显然,这些措施无疑拉高了网约车的准入门槛,一定程度上将减少网约车车主数量。而且,由于符合新规的网约车车量的大量减少减少,“打车难”的情况或许将变得更严峻,相当于车主和乘客生活都受到严重影响。

网约车自诞生之后,一直备受出租车司机的抵制,直到今年7月底才终于拿到了合法地位,熟料近期又遭遇新政危机,令人唏嘘不已。

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网约车危机公关怎么办?

遭遇了“重大危机”的网约车家族又该如何做好危机公关呢?今天,公关盘点了滴滴、易到、神州等专车近期的危机公关举措,评析下网约车危机公关哪家强。

滴滴:态度强硬,讨说法

如果非得评第一的话,刚完成与UBER中国合并的滴滴,肯定是受网约车新政影响最大的专车。因此,在新政曝光之后,滴滴在第一时间发生,称“几点意见想与有关部门商榷,也希望与社会各界一同探讨”,并借助一篇合情合理的公关文章,将网约车新政吐槽个遍。

比如,滴滴在公关文中表示,网约车新政限制车辆轴距和排量,相当于将奇瑞QQ等小型车辆排除在平台之外,与交通部提出的“高品质服务、差异化经营”不符。

并且,最主要的是,提高网约车司机准入门槛,除了导致司机数量大幅减少、增加失业率之外,用上还将导致网约车车费翻倍和出行效率大幅度降低,增加社会不稳定因素。

滴滴如何应对网约车新政危机?

另外,最令人拍案叫绝的是,滴滴还搬出国家7部委颁发的网约车暂行办法,为自己造势,这种胆量令公关佩服。而事实也证明,“胆大”的滴滴虽然是被迫回应危机,但靠着一手感情牌+钻漏洞的娴熟技能,愣是获得广大车主和网友声援。

哪怕最终网约车新政征求意见稿不再修改,那“被迫”涨价的滴滴也占据了舆论有利位置,可以成功甩锅。「想了解更多滴滴危机公关?戳「企业危机公关处理方案 看滴滴如何做好公关」」

易到:中规中矩,“坐享其成”

相较于滴滴的“强势”,易到的危机公关处理方式显得中规中矩,甚至还弥漫着“坐享其成”的味道。因为网约车新政对专车市场的冲击力很大,而易到虽然没有掌握专车市场半壁江山,但也占了不少份额。

所以,公关认为新政一旦推行,易到遭受的损失绝对不会少,它的表现绝对不像声明表示的那么轻松。

只是,无论如何宣称“将积极贯彻落实网约车新政和各地实施细则,并根据各地征求意见稿的时间表,通过正常渠道向主管部门反馈有关政策意见建议,同时积极开展资质申请工作”的易到,都被贴上“优秀学生标兵”的印象,这点是其他专车所未做到的。

神州:沉默以对,静观其变

针对这次网约车新政,神州专车的态度是最冷静,且不管外界闹得多凶,神州专车官方都未发表任何回应。甚至,神州专车公关人士还就网约车新政给出了3个简短的回复:细则趋于严格;对神州没有影响;要求司机本地户籍,这条规定过于严格。

在公关看来,虽然神州专车采用的是租赁车辆、雇佣司机的B2C模式,网约新政是否会给其带来影响也不能仅凭一面之词。但是,能“淡定”看待危机,对于稳固人心的作用也比较大了。

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